Hur mycket bättre att

Kanske inte riktigt, men nästan, när det är dags för en helt ny grupp konstnärer att träffas på Gotland mycket bättre. Som vanligt lovas personliga berättelser, som varvas med skratt, gråt, överraskningar och oförglömliga musiknummer. Jag är en av dem som slaviskt såg alla årstider mycket bättre, och programmet visade sig vara i någon form av skuld. Det är alltid lika spännande när TV4 släpper årets tävlande, det sätter tonen för hur det ska kännas under säsongen.

Samtidigt är det svårt att förutsäga eftersom du inte riktigt känner artisterna djupt och hur de arbetar i en grupp, det är vad du får i programmet. Ju fler år jag får blir jag mer och mer skeptisk till att produktionen fortsätter som vanligt under sommaren på Gotland. Formatet har haft sina förändringar sedan starten, och de första säsongerna är åtminstone oslagbara.

Frågan som finns kvar i munnen, som en slags långvarig eftersmak, är att programmets format inte har lakats ut lite? Simon Superti och Luisa Lennartsson. Men hur säsongen kan vara svårt att säga efter premiären. Kommer alla personliga berättelser som lovas verkligen att varvas med skratt, gråt, överraskningar och oförglömliga musikaliska nummer som kommer att gå till en mycket bättre historia?

Jag vill inte minska artisterna i år, i år är alla helt magiska-men är det inte lite gjort nu? Av de socioekonomiska fördelar som kollektivtrafiken skapar är ökad tillgänglighet för dem som reser med kollektivtrafik den största. Eftersom kollektivtrafiken gör det smidigt och billigt för människor att nå många jobb expanderar deras arbetsmarknader och företag gör det lättare att rekrytera personal med rätt kompetens.

Kollektivtrafiken är bara för arbetare och jobb närmare varandra. Studien konstaterar att det finns en "matchande effekt" som gör jobb mer produktiva och medellönen är högre än om människor var tvungna att hålla jämna steg med färre jobb att välja mellan. Dessutom, när kollektivtrafiken ökar medellönen, växer samhällets skatteintäkter. Även här skapar kollektivtrafiken en bättre jämförelse mellan anställda och arbetsgivare.

Enligt studien gynnar sysselsättningseffekten främst grupper i samhället som är svaga på arbetsmarknaden. En tredjedel av Sveriges vuxna befolkning har kollektivtrafiken som enda alternativ till resor. Cirka 60 procent av befolkningen har varit helt eller delvis beroende av kollektivtrafik i mer än sex år när de reser, där de inte kan gå eller cykla. Men kollektivtrafiken skapar inte bara hur mycket bättre att för människor att komma dit de vill åka.

Det kan också spela en viktig roll för att bryta utanförskap, minska hinder och förbättra integrationen mellan olika områden genom att öka kontakterna. Utan kollektivtrafik kommer stora grupper att förlora tillgången till jobb, fritid och tjänster. Segregation och sociala klyftor kommer att öka. Kort sagt är kollektivtrafiken ett fördelningspolitiskt verktyg för att skapa lika villkor för medborgarna och skapa ett hållbart och genomtänkt samhälle.

Källa: kollektivtrafikbarometern. Vandring och åtgärder som stärker kollektivtrafiken förbättrar tillgången till kvinnor mer för kvinnor än för män och bidrar jobba med autism till ett mer jämlikt samhälle. Motion blir ett naturligt inslag i det dagliga livet som minskar risken för övervikt, diabetes, högt blodtryck, hjärt-kärlsjukdom, vissa sjukdomar från cancer och ledproblem.

I Sverige cyklar kollektivtrafikresenärer dubbelt så mycket och arbetar tre gånger så många bilister. Risken att gå eller cykla till och från busshållplatsen minskar skillnaderna, men ändå är det fortfarande mycket säkrare att gå kollektivt. Om du överväger att gå för kollektivtrafikresenärer och cykla till och från en busshållplats är dubbelt så stor risk för bilister än för en bussresenär.

För MC-förare och hur mycket bättre att är risken 22 gånger större och för cyklister 46 gånger.

Enligt studien gör det på två sätt. Som de som reser kollektivt på och av vid hållplatser och stationer, är kundbasen inrättad för cafeer, restauranger och andra tjänster. Denna tjänst lockar sedan andra företag, vilket i sin tur skapar urbana miljökvaliteter som människor värdesätter. När människor litar på att kollektivtrafiken kommer att ge samma tillgänglighet år efter år, kommer de att börja planera sin vardag utifrån det.

Han kommer att kommentera de ökade kostnaderna för mark, och att andra företag föredrar att sätta sig i positioner med bra kollektivtrafik. Det finns studier som visar att tillgänglighet via kollektivtrafik påverkar bostadspriserna mer än tillgången på en bil. Kollektivtrafik blir en katalysator för skapandet av urbana miljökvaliteter, som i sin tur kan bli en motor för bland annat bostadsbyggande.Att skapa en tjänst innebär att platser blir målpunkter.

När webbplatser blir destinationer ökar resandet där, vilket gör det svårare för tillgängligheten att försämras och förtroendet för erbjudandet ökar.