Skrot kalle eda

Efter 60 år ringer Kalle Adolfsson eller Skorot-Kalle snart upp honom för att sluta sälja bildelar på skrot på Eda glasfabrik. Här tittar han på flera motorer från 1 . Foto: Sanna Emanuelsson: "jag har alltid tyckt om att träffa människor. Det var charmen med detta yrke." Foto: Sanna Emanuelsson, att besöka de äldsta delarna av Calle-bilen i Ed är som att gå tillbaka i tiden för att resa i historien.

Där hittar du delar till bland annat bilar som Borgw. Foto: Sanna Emanuelsson", som affärsman, måste vara ärlig och inte bluffa, för det upptäcks snart. Och om du har gjort en dålig affär är det viktigt att fixa det snabbt, " säger K. Foto: Sanna Emanuelsson vandrar genom skrotens stora lokaler. Som förut. Foto: Sanna Emanuelsson "nyligen sålde jag faktiskt skärmarna till Minerva, av skrot kalle eda det förmodligen var de äldsta delarna som jag lämnade", säger Skrut-Kalle.

Så snart en affärsman alltid är en affärsman. Foto: Sanna Emanuelsson för fem år sedan sålde Kalle sitt skrot till Estland. Kontraktet angav att han var tvungen att arbeta där, och så tackar han honom snart på Eda Steralworks. Foto: Sanna Emanuelsson det var här han hade en arbetsplats, men hans karriär som köpman började ännu tidigare. Jag var bara 16 år när jag började handla med motorcyklar.

Jag blev intresserad av motorer i sjuan när jag jobbade extra i en sportbutik och köpte en cykel med en resenär. Enligt Kalle Adolfsson var det väldigt spännande. Han fick en blödande tand från motorcykelförsäljningen och vid 18-tiden, när han jobbade som bilförsäljare i Arvik, bestämde sig Kalle för att starta Bilskrotning. Ägaren kände att jag skulle svälta ihjäl.

Under de första åren var skrotet kvar i Charlottenberg, och verksamheten gick bra. Den norska efterfrågan på bildelar efter krigsåren var stor, och Norge hade en dålig bil på grund av all ransonering. Då fanns det inte längre tillräckligt med utrymme i mitten, och han var tvungen att hyra mark i moss i en glasfabrik. Försäljningen gick på ett speciellt sätt för att följa norska lagar när norrmän köpte hela bilar.

Anledningen var att norrmännen inte fick anpassa bilar mer än 1 kr. Därför fick bilarna delas, som sedan monterades på andra sidan gränsen. Enligt Kalle Adolfsson fick kroppen köpa separat med hjälp av turistvaluta. Fler och fler norrmän hittade vägen till den vältaliga Köpmannen i Ed Glasbrook. Jag köpte dem från hela Sverige och de levererades hit med järnvägsvagnar.

Många pojkar ville jobba här, men det var inte riktigt åtta timmars dagar. Här kom kunder hit både tidigt och i slutet av dagen, och jag sov aldrig själv. Men jag har alltid tyckt om att jobba, så det gick bra. I bästa fall hade jag några anställda bara på skrot, i Ed, som växte upp bestående av åtta byggnader. Några år senare upptäckte Kalle också repor på andra håll.

Med tiden bytte Kalle lastbilar mer och mer, och det blandades till riktiga äventyr. Därför har jag gjort affärer med både företag och privatpersoner från länder som Bolivia, Syrien och Grekland. Det svåraste var språket, men vi kom alltid överens. - Och har man gjort en dålig affär så gäller det att fixa det snabbt, säger Kalle Adolfsson.

Ett dotterbolag i Norge, vars administration och drift förvaltas av anställda i EDA, ett dotterbolag i Finland och ett moderbolag i Estland. Norrmännen, mer kräsna av KB Auto, bestämde sig skrot kalle eda att överge skrot och investera i handel med begagnade tunga fordon. Skrot kalle eda köps från hela Skandinavien, inte minst Norge. De flesta exporterar. Foto: Sonya Cunningham Oldenvik - i år köpte vi cirka 10 artiklar i Norge, och kanske finns det bara tio kvar.

Vi brukar säga att fordonet blir snabbare i Norge eftersom deras kunder ofta är mer kräsna än andra. Totalt har de förvärvat om objekten i år. Vissa hamnar i Sverige, andra passerar norska och svenska hamnar till Europa och Sydamerika.

Mycket säljs också till moderbolaget i Estland. Erica säger att bredden i verksamheten gör jobbet spännande. Ena dagen kan det vara en gammal linjebuss, som nästa dag är en nästan ny lastbil eller en gammal bokbuss. På bara ett år ökade företaget sin omsättning från 35 miljoner till 70 miljoner. Framgångarna förklarar för Eric hur det är: ett brett sortiment - vi blev mer aktiva, köpte fler fordon och utökade sortimentet.

Det brukade finnas många lastbilar och bussar, nu finns det fler byggfordon som hjullastare och grävmaskiner. Bredden på sortimentet gör arbetet spännande, säger hon. Den gamla bokbussen som vände i Falkenbergs kommun är ett av de märkligaste föremålen. Foto: Sonya Cunningham Oldenvik, hyra bar?Ditt eget bibliotek? Endast fantasin sätter gränser för framtiden för den gamla bokbussen.

Varför inte ett eget bibliotek?